莎拉·杨（Sarah Young）和爱德华·泰勒（Edward Taylor）
路透伦敦/法兰克福-宝马（DE：BMWG）表示，由于英国退欧，因此并未考虑将生产移出英国，尽管该汽车制造商已通过悄悄扩大其Mini的荷兰新装配厂来减少对牛津汽车工厂的依赖。牌。
通过为其英国以外的Mini品牌建立第二个出口基地，宝马可以减轻因可能退出欧盟单一市场而造成的任何损失。
当被问及由于未来贸易关系的不确定性，德国汽车制造商是否正在考虑将生产转移到英国以外时，宝马高管伊恩·罗伯森说：“没有，我们没有。”
德国汽车制造商驻英国特别代表在周二的会议上说：“我们致力于在英国的业务，我们在这里的员工队伍。”
周一另一位宝马高管在《金融时报》上发表的评论表明，如果英国退欧导致严重的供应链中断，宝马将关闭其英国制造迷你和劳斯莱斯（LON：RR）汽车的工厂。
罗伯逊说，这些评论是脱离上下文的，并提到供应链中断导致工厂生产延迟。
当被问及英国退欧不确定性对英国任何新生产的影响时，罗伯逊表示，在这方面没有任何投资选择。
他在伦敦会议的间隙说：“在我们的周期中，我们处于令人羡慕的位置，因为我们在三年半前做出了很多决定，因此我们现在不需要立即做出任何决定。” 。
英国主要的汽车游说团体周二表示，对英国脱欧的不明朗性使对该行业的新投资减少了一半，并敦促英国首相特蕾莎·梅（Theresa May）保持欧盟关税同盟全球第五大经济体的地位。
在过去的四年中，宝马与荷兰合同制造商VDL Nedcar悄悄地在Mini的新的欧洲出口枢纽提高了生产能力，从而减少了对英格兰中部牛津工厂的依赖。
VDL说，在VDL Nedcar的人员编制已从去年的约4,500人和2014年的1,450人跃升至今天的约7,200人。VDL拒绝提供当前的汽车产量数据，但表示产能从2016年的8.9万辆增加到去年的17万辆。
宝马说：“ VDL Nedcar的数字与当前的英国脱欧讨论无关。”
相比之下，宝马英国工厂的员工人数同期保持相对稳定，只有4,500多人在牛津建造Minis。
牛津的工厂约占去年378,486 Mini产量的60％。
宝马表示，VDL在去年8月向荷兰生产线增加了宝马流行的X1车型的装配后，除了在荷兰南部的工厂生产Mini舱口，Mini插电式混合动力车和Mini敞篷车之外，人员配备水平也有了大幅提高。伯恩镇。
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