荷兰导航公司TomTom的目标是成为自动驾驶汽车的主要技术提供商，因为该公司在经历了七年的艰难岁月后才回到成功之路。
Goddijn告诉路透社，对TomTom的数字地图架构进行全面改革是复兴的背后，最近几个月，该公司的汽车产品赢得了大笔合同，促使分析师升级和股价40% 飙升。
他说，汽车制造商现在将TomTom视为除Google之外的少数几家公司之一，该公司能够提供足够好，足够快的位置数据，以满足计算机辅助驾驶 (最终是自动驾驶汽车) 的安全要求。
他在接受采访时说: “我们的客户将我们视为对您如何做这些事情有正确想法的人。”
TomTom 21世纪00年代是全球消费电子品牌从欧洲出来的一个罕见例子，在为数字地图制造商TeleAtlas 2008年支付了过多的费用后，TomTom陷入了混乱。
其主要产品个人导航设备的市场进入了残酷的衰退。价格下跌，利润被压垮，因为更便宜的竞争对手进入了日益饱和的仪表盘GpS系统市场，智能手机导航应用提供了更便宜的替代品。
随着pND市场的稳定，Goddijn认为TomTom的其他业务线已准备好迎接新的增长周期。
与汽车制造商的合同获胜激发了分析师的热情，其中包括今年与大众汽车的两家合同以及与菲亚特，现代和起亚的交易。
多元化
但是TomTom的收入基础也有所改善。它的消费产品已扩展到包括健身手表和本周推出的一系列 “gopro” 风格的运动相机。
它还将其数字地图许可给科技巨头。TomTom在黑暗年代为数不多的光明时刻之一是2012年，当时苹果试图结束对Google的依赖，选择TomTom的地图在自己的导航应用程序中使用，从iphone 6开始。
最后，TomTom一直在悄悄地建立 “远程信息处理” 业务，提供用于车队管理的电信系统，该系统已成为欧洲分散市场中同类系统中最大的系统。
在采访中，Goddijn表示，该部门的2014年销售额为1.1亿欧元 (1.24亿美元)，有可能在未来五年内以每年20% 以上的速度增长，而无需收购。
但是TomTom的地图技术是投资者需求的核心，尽管2014的利润仅为2270万欧元，但该公司的市值却18亿欧元。
该公司的地图现在可以即时重新绘制，整合来自道路上汽车的反馈，然后立即与其他驾驶员共享。
“没有人能做到这一点，” 戈迪恩断然地说。
'令人兴奋和恐惧'
汽车越来越多地配备了多个传感器，不仅是GpS定位和手机连接，还配备了雷达，摄像头和驾驶员心率监测系统。将来也可能会添加激光雷达 (反射激光成像)。
Goddijn表示，对TomTom的数字地图架构进行的全面改革 “使我们充满信心”，这种数据的扩散可以以确保用户安全的方式进行处理。
他说: “这令人兴奋，也令人恐惧，因为将有数以百万计的汽车来，并且将产生大量数据。”
关于TomTom的战略未来，最大的问号是诺基亚本月宣布的计划，该计划在美国出售其地图制作部门。谷歌、汤姆和这里是三大数字地图制造商，有可能在自动驾驶汽车中使用。
尽管TomTom赢得了在过去一年中续签的几乎所有主要汽车制造商合同，但这里仍然拥有超过70% 的汽车市场。
潜在的买家包括科技巨头苹果 (Apple) 和优步 (Uber)，或者不太现实的是微软 (Microsoft)，当它收购诺基亚的智能手机业务时，它们本可以接手这里。谷歌虽然已经有了自己的技术，但也被提及。
将Google视为不受欢迎的竞争对手的汽车制造商财团也被视为HERE的现实可能买家，私募股权买家也可以建立或关闭业务。TomTom最糟糕的情况可能是导航的主要竞争对手Garmin Ltd收购HERE。
Goddijn认为会发生什么？
“这个问题太复杂了，无法处理，” 他说。“即使我想，我也不能给你答案，因为这在很大程度上取决于它是谁以及他们想如何处理它。”
他说，他目前的重点是继续TomTom在汽车制造商中的连胜纪录。
“面对现实，我们的市场份额不在应有的水平。有一个任职者，我们需要夺走市场份额。“
($1 = 0.8875欧元)
(凯瑟琳·埃文斯编辑)
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