Jet Airways的倒闭为同行带来了很多好处，包括苦苦挣扎的印度国家航空公司。不过，最大的受益者是IndiGo（InterGlobe Aviation），该公司积极扩张以充分利用Jet Airways的缺席，以进一步扩大其在国内航空领域的主导地位。
Jet Airways在资金用尽后于去年4月关闭运营。尽管破产程序正在寻找新的所有者，但它似乎越来越难以逾越。它的许多飞机，机场航班位和飞行权已分配给同行。
行业监管机构DGCA公布的数据显示，自2014年以来（直到有可用数据时），印度航空已设法遏制了其市场份额的下滑。截至2019年底，这家国家航空公司的份额为12.7％，与去年同期持平。
关另一方面，自2014年以来，当其市场份额为18.4％时，印度航空每年都一直在输给私人同业。它的市场份额一直在下滑-2015年为16.4％，2016年为14.6％，2017年为13.3％。
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印度的航空客运量在12月增长了2.56％，但在11月增长了11.18％。
倒下来吗？截至2018年底，Jet Airways占印度航空市场份额的13.8％。但是到那时，它的命运开始发生变化。付款拖欠导致运营中断，该航空公司未能向其所有员工支付薪水。
在2019年的前三个月中，这家由Naresh Goyal创建的航空公司的数量急剧下降，截至3月的季度末，其份额为8.9％。当Jet Airways上次运营航班时，这一数字下降至0.8％。
总体而言，它在年底的市场份额为2.3％。
最大的赢家Jet Airways的每个私人同行-IndiGo，GoAir，SpiceJet，Vistara和AirAsia-都从其缺席中受益。
GoAir的市场份额从去年的9％增长到2019年的10.6％。SpiceJet的份额也从2018年的12.3％增至一年后的14.9％。
涨幅最大的是IndiGo。尽管由于飞行员短缺和发动机故障而导致合作伙伴之间的对峙和中断，但该国最大的航空公司还是设法增加了最大的市场份额。
截至2018年底，这家总部位于古尔格拉姆的航空公司的市场份额为41.5％。在2019年12月，这一数字激增至47.1％。
尽管增加产能受到了发动机故障的影响，但IndiGo却设法比其他公司更快地扩展了机队。到本财政年度末，它的产能仍将增加22-23％，比去年同期的30％要慢，但比大多数同行要快。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
