马士基探索与俄罗斯的北极运输路线

哥本哈根（路透社）-航运集团Moller-Maersk周五表示，正在与俄罗斯国有的破冰船运营商进行谈判，以通过北极发送更多货物，随着气候变化减少海冰，北极变得越来越容易获得。

俄罗斯已经把开发所谓的北海航线（NSR）作为优先事项，这需要新的港口和重型破冰船来运送货物，支持者将其称为苏伊士运河北部。

去年夏天，马士基进行了一次一次性试验，成为第一艘在此航线上运送载有俄罗斯鱼和韩国电子产品的集装箱船。

当时，它否认这条路线在商业上可行，部分原因是由于结冰，该路线每年仅可使用三个月左右。

然而，据《高北新闻》周五报道，马士基正在探索与俄罗斯核动力破冰船公司Rosatomflot合作提供服务的可能性。

世界最大的集装箱运输集团马士基在给路透社的一封电子邮件声明中证实：“我们经历了从远东到俄罗斯西部的货物运输需求的增长，我们正在探索与Atomflot一起提供货物的可能性。”

马士基公司提供自己的船运服务，并与许多其他承运人和供应商合作，并补充说，目前没有计划在这条路线上将马士基船运用于商业服务。

北海航线比经过苏伊士运河要短得多，可以缩短从亚洲到欧洲的海上运输时间。它从俄罗斯与挪威接壤的边界附近的摩尔曼斯克到阿拉斯加附近的白令海峡。航行该船的船只需要获得俄罗斯当局的许可。

北极周围的海冰在三月的冬季末覆盖了最大的区域，并在九月解冻到年度最小值。近几十年来，冰层收缩的趋势是科学家将其与人为气候变化联系在一起。

俄罗斯官员表示，亚洲国家对这条航道抱有浓厚的兴趣，新的破冰船将允许在2020年代全年航行。

北京于2018年1月提出雄心勃勃的计划，通过发展因全球变暖而开放的航道，并鼓励企业在北极建设基础设施，从而形成“极地丝绸之路”。