降低燃油税是检查燃油价格上涨的最佳解决方案：Assocham

行业机构Assocham今天表示，减税是遏制燃油价格暴涨的最佳解决方案，这也将在出口方面极大地帮助印度。

Assocham秘书长D S Rawat在这里发表的一份声明中说，这将使印度的出口具有竞争力，减少经常账户赤字，而且我们也可能不会再看到卢比贬值。

该商会还建议该中心将石油产品纳入商品及服务税（GST）的范围之内，以使印度的燃油价格与国际价格保持一致。

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拉瓦特补充说，当时的价格不必由政府来管理，人们会将石油视为依赖于国际价格的另一种商品。

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他说，油价上涨不仅严重影响了印度的经济，还影响了家庭预算，并导致运输成本增加，从而影响了通货膨胀篮子中的许多其他产品。

该论文着重强调了确定印度燃油价格的流程背后的数学原理，指出一公升的进口原油成本超过26卢比，然后由石油营销公司采购，这增加了进项税，炼油加工，着陆成本以及利润和以每升30卢比的价格出售给经销商。

此后，由于中心征收消费税，每公升成本增加了19卢比以上。声明说，加上经销商佣金超过3卢比，以及州政府对燃料和经销商佣金收取的增值税（VAT），您会得到汽油的售价。

拉瓦特在报告中说，因此，每公升汽油的价格从经销商那里的约30卢比起，对消费者来说升至77卢比以上，因此由于州和中央税的增加，价格上涨了130％以上。

他说，2013年的消费税为每公升9卢比，当时全球原油价格为每桶110美元，今天的汽油税为19卢比，柴油税为15卢比。

拉瓦特说，虽然中央政府和州政府都从汽车燃油税中受益匪浅，但值得注意的是，该中心由于在2014年11月至2016年1月之间九次上调税率而获得了主要的汽油和柴油税份额。 。

根据最近的报告，该中心每天从石油消费中获得的收入超过66亿卢比，而各州每天从汽车燃料获得的收入超过45亿卢比。

他说，该中心在2017财年从石油部门的消费税中获得了高达24千万卢比的收入，而各州获得了16亿卢比的消费税，这个数字将在本财年进一步增加。

Assocham指出，原油价格上涨对双赤字产生不利影响-经济的财政赤字和经常账户赤字将对经济中的货币政策，消费和投资行为产生重大影响，因此降低石油关税将对加纳大有好处。国家的出口。