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铃木将选择菲亚特制造的发动机和本土发动机以满足BS-VI规范

铃木汽车公司是印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki的母公司,将不得不在新的1.5升本地开发的柴油发动机和菲亚特制造的1.6升发动机之间进行选择,以符合Bharat Stage VI(BS-VI)规范。

将于2020年4月1日开始实施的新BS-VI排放标准将使菲亚特采购的现有1.3升柴油发动机变得多余,从而使使用该发动机的十几种车型成为火线。目前尚无升级该发动机的计划,该发动机也是迄今为止印度汽车工业中使用最广泛的单元。

多达14种Maruti Suzuki,Fiat和Tata Motors的车型在两厢车,紧凑型轿车,SUV和中型轿车上使用该发动机。Maruti Suzuki的Swift,Dzire,Baleno,Ignis,S-Cross和Ertiga,塔塔汽车的Bolt和Zest以及菲亚特的Punto,Avventura和Linea使用1.3升发动机。

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铃木正在日本开发一种新型的1.5升柴油发动机。同时,菲亚特正努力将其1.6升发动机出售给Maruti,以替代陈旧的1.3升发动机。1.6升可以调低至1.5升以下,从而符合减税条件。一位提供给Maruti Suzuki的消息人士说,Maruti将根据成本效率决定在未来几个月内选择哪一种。

Maruti确实在第一代S-Cross中使用了菲亚特的1.6升发动机,该发动机是通过Nexa连锁店出售的高级车型。但是,由于对跨界车的需求不佳,迫使该公司撤回了这种发动机选择,而是坚持使用便宜的1.3升发动机。

自2007年以来,Maruti Suzuki已与菲亚特(Fiat)签订了许可协议,以在其Manesar工厂生产1.3升汽油。后来,这家位于德里的公司根据年度供应合同从菲亚特公司的Ranjangaon工厂采购了同一台发动机。

目前,柴油发动机不超过1.5升且长度不超过4米的汽车,需缴纳31%的税(28 GST + 3%的税)。所有其他柴油汽车和SUV的税率在43%至50%之间,具体取决于车辆和发动机的尺寸。

Maruti即将与现代Creta和Renault Captur匹敌的中型运动型多功能车(SUV)最有可能使用这两种发动机之一。铃木(Maruti Suzuki)在Moneycontrol发送的要求评论的邮件中回复说:“我们不提供有关未来产品和技术的指导”。

鉴于逐步淘汰1.3升发动机,菲亚特试图将其1.6升发动机硬卖给Maruti Suzuki等印度公司,这是意大利公司为维持该国业务而采取的一项绝望措施。菲亚特以自己的品牌生产的年产量不到2,000辆,已成为印度汽车行业最麻烦的品牌。

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