特雷西·鲁辛斯基（Tracy Rucinski）和艾莉森·兰伯特（Allison Lampert）
芝加哥/蒙特利尔（路透社）-波音（NYSE：BA）公司的737 MAX飞机全球停飞后，美国和加拿大的航空公司大约有175座飞机的飞行面临着物流方面的挑战：哪些航班要取消，哪些要覆盖其他飞机。
美国最大的两家MAX运营商西南航空（NYSE：LUV）Co和美国航空集团公司表示，他们已经加强了预订和运营团队，以研究如何在整个网络中扩展取消航班的范围，而不仅仅是在MAX航班上。
以美国航空为例，其24架MAX喷气式飞机中的大多数飞机进出迈阿密，在春假期间，这里的载客率已经很高。
美国航空发言人罗斯·费恩斯坦说：“我们不能仅仅取消所有这些航班，所以目标是将取消分布在整个系统上，以影响最少的客户。”
这意味着最初定于737 MAX的美国航空从迈阿密飞往加勒比海的航班现在可能会乘坐具有类似座椅配置的737-800飞行，而737-800航班却被取消。
Feinstein说：“向以前没有预订MAX的客户解释为什么取消航班是一个挑战。”
在过去五个月中发生两次致命坠机后，737 MAX飞机于上周停飞，原因正在调查中。
西南航空公司是全球最大的MAX运营商，拥有34架喷气式飞机，占其机队总数的5％，由于停飞，每天取消约150趟航班，但并非全部取消MAX航线。
西南股市周三下跌2.3％，美国股市下跌2.1％。
西南航空运营控制高级总监史蒂夫·韦斯特（Steve West）表示，该公司正试图提前五天取消航班，同时着眼于天气等问题，这些问题可能会使喷气飞机腾空，例如上周在科罗拉多州的暴风雪。
西南航空和美国航空已经在努力解决超出正常数量的停飞飞机的问题，这进一步加剧了他们的机队压力。
迄今为止，拥有14架MAX飞机的联合航空并未因停飞而取消任何航班，但不得不在某些航线上放置较小的飞机，并将较大的777飞机飞往夏威夷等地。
目前尚不清楚接地将持续多长时间。交付也被搁置，这意味着航空公司将受到更多打击，因为今年将收到更多的飞机。
波音公司有超过5,000架MAX订单，由于其更高的燃油效率和更长的续航时间而迅速售出。现在，航空公司面临着2019年利润的下降。
总部位于卡尔加里的西捷航空表示，在MAX停飞之前已采取步骤，开始保护飞往阳光明媚的目的地的跨境航班，此前该航班原定与该航空公司的13架MAX飞机一起飞行。
与此同时，加拿大航空周二表示，它将从其日程安排中删除其24 737 MAX飞机，直到至少2019年7月1日。
一位熟悉航母思想的消息人士说：“将飞机放回时间表比将其撤出要容易得多。”他不愿公开讨论其战略。
（有问题的GRAPHIC-波音737 MAX交付链接：https：//tmsnrt.rs/2Hv2btC）。
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