由Anshuman Daga和Jamie Freed
知情人士说，马航正在利用银行为大约九架波音737 MAX飞机提供资金，这将是该航空公司自三年前进行重组以来的首次与贷方的飞机融资。
这笔资金是对该航空公司的一项重要考验，该航空公司于2014年12月被马来西亚主权财富基金国库控股（Khazanah Nasional）[KHAZA.UL]接管，这是在MH370失踪，MH17在乌克兰被击落数月之后。
一位不愿透露姓名的金融业消息人士说，预计马来西亚，欧洲和中国的银行将竞相为飞机融资。几周前，马来西亚航空公司为此发出了征求建议书。
喷气机的标价约为10亿美元，但航空公司通常会从制造商那里获得大量折扣。
马来西亚航空周二表示，正在考虑为其737 MAX订单考虑“各种融资和租赁选择”，该订单旨在取代租赁的旧737，但拒绝提供更多具体细节。
Khazanah没有立即回应置评请求。
消息人士称，尽管航空融资环境依然强劲，但马航的运营表现不佳，以及银行和出租人在重组过程中对金融和经营租赁的强制性减损，可能使一些银行对与承运人的融资协议持戒心。
航空公司在为期五年的计划中进行了裁员，机队变更和航线调整之后，努力表现出有意义的复苏，这也可能会使他们灰心丧气。
“他们管理重组并向银行施加压力的方式，这是银行没有忘记的事情。也没有具体迹象表明出现好转。”一位消息人士说。
消息人士称，征求建议书是针对马来西亚航空公司将在未来几年以融资租赁方式交付的飞机。航空公司通常会向银行借钱，以通过销售和回租安排为其飞机提供资金。
头风
消息人士称，自重组以来，该航空公司已为宽体航空公司获得了经营租赁，但这是它首次寻求与贷方进行融资安排。马来西亚航空已向波音（N：BA）订购25 737 MAX喷气式飞机。
消息人士称，日本金融机构曾经是该航空公司的坚强后盾，由于与该航空公司有关的限制已造成多年亏损，因此不太可能参与。
马来西亚航空上个月表示，由于竞争，汇率波动和燃油价格上涨，其2017年预算的表现不佳，并为“艰难的一年”做准备。它预计今年晚些时候将有更好的表现，并计划在2019年实现持续盈利。
该航空公司还一直在管理方面挣扎，首席执行官彼得·贝鲁（Peter Bellew）在工作了一年多之后于2017年辞职。他的前任克里斯托夫·穆勒（Christoph Mueller）在合同期满之前也辞职了。资深公司高管Izham Ismail现在担任首席执行官。
消息人士称，其主要市场的产能过剩以及亚航有限公司（KL：AIRA）和新加坡航空有限公司（SI：SIAL）之类的激烈竞争以及高油价阻碍了马航的周转计划。
另一消息人士说：“事情显然没有按照应有的方式进行。”“高级管理层职位缺乏连续性，他们在中短途航线上拥有强大的低成本竞争对手，而长途市场仍未恢复。”
但是其他人说，政府的支持加上窄体喷气机的流动市场将为金融家提供支持。
“您在马航的破产风险几乎为零。马来西亚永远不会让它发生。”第三位消息人士说。
“我不认为经历过如此近期的重组，没有人会想到不久以后会再次发生类似的事情。”
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